A、提交按規(guī)定要求的圖紙、資料和技術(shù)資料
B、提交貨物冷藏裝置建造的有關(guān)資料
C、經(jīng)驗船師同意，可按中間檢驗要求檢驗
D、提交船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的冷藏裝置的文件
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A、應(yīng)盡實際可行檢查冷藏貨艙的艙口蓋
B、對驅(qū)動制冷的壓縮機的電動機測量絕緣電阻
C、需要進行熱平衡試驗
D、檢驗冷藏裝置的備件數(shù)量及其技術(shù)狀態(tài)
A、冷藏貨艙內(nèi)的所有泄水是否處于良好的工作狀態(tài)
B、冷藏貨艙內(nèi)的所有艙底排水是否處于良好的工作狀態(tài)
C、制冷裝置零部件壓力試驗
D、冷藏貨艙內(nèi)的所有液封否處于良好的工作狀態(tài)
A、檢驗時應(yīng)記錄冷藏艙內(nèi)的溫度
B、冷藏裝置應(yīng)在工作狀態(tài)下進行檢驗
C、應(yīng)檢查冷藏裝置發(fā)電機組是否處于良好的工作狀態(tài)
D、制冷裝置的壓力容器需要進行1.5倍設(shè)計壓力的液壓試驗
A、必須做拆檢試驗
B、必要時可做拆檢試驗
C、無需做拆檢試驗
D、附加檢驗的檢驗項目固定
A、冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷，需要緊急修理或更新時
B、冷藏裝置停用一段時間后
C、冷藏裝置指示燈出現(xiàn)故障時
D、冷藏裝置的報警按鈕不能正常使用
最新試題
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談?wù)勀愕挠^點。
某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構(gòu)申請檢驗，驗船機構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構(gòu)的做法對不對，為什么？
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？