A、船長(zhǎng)大于30米軍用高速船
B、小型運(yùn)動(dòng)艇
C、船長(zhǎng)大于30米營(yíng)業(yè)游艇
D、非營(yíng)業(yè)游艇
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A、內(nèi)河1000總噸以上的所有自航船舶
B、航行時(shí)間超過12h的所有自航船舶
C、總功率500KW以上的拖（推）船（港作拖輪除外）
D、內(nèi)河1000總噸以上且航行時(shí)間超過12h的自航船舶
A、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求，基本干舷可按相應(yīng)航區(qū)非敞口船選取。
B、露天部分貨艙口設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的艙口蓋保證風(fēng)雨密的情況下，基本干舷可按相應(yīng)航區(qū)非敞口船選取。
C、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求，或露天部分貨艙口設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的艙口蓋保證風(fēng)雨密的情況下，基本干舷可按相應(yīng)航區(qū)非敞口船選取。
D、艙口圍板高度及艙室門檻高度符合《法規(guī)》要求，且露天部分貨艙口設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的艙口蓋保證風(fēng)雨密的情況下，基本干舷可按相應(yīng)航區(qū)非敞口船選取。
A、船長(zhǎng)≥30m的高速船至少應(yīng)設(shè)有一臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的消防泵
B、船長(zhǎng)≥20m且船長(zhǎng)<30m的高速船，至少配備一臺(tái)消防泵，該泵可以是機(jī)帶泵
C、船長(zhǎng)≥20m且船長(zhǎng)<30m的高速船，至少配備一臺(tái)消防泵，該泵可以是手動(dòng)泵
D、船長(zhǎng)≥15m且船長(zhǎng)<20m的高速船，至少配備一臺(tái)消防泵，該泵可以是手動(dòng)泵
A、通風(fēng)筒和空氣管
B、桅桿
C、舷伸甲板的舷伸部分
D、艏升高甲板下圍壁部分
A、1000
B、1500
C、500
D、1200
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說明理由。
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？