A、發(fā)電機(jī)特性
B、調(diào)速器特性
C、負(fù)荷特性
D、EMS系統(tǒng)特性
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A、數(shù)據(jù)處理功能模塊
B、基本功率跟蹤模塊
C、調(diào)節(jié)功率分配模塊
D、電廠控制器模塊
A、采用CPS標(biāo)準(zhǔn)會增加機(jī)組的調(diào)節(jié)次數(shù),提高控制靈敏度
B、A1、A2標(biāo)準(zhǔn)未直接涉及電網(wǎng)頻率控制的目標(biāo),而CPS1和CPS2標(biāo)準(zhǔn)中對頻率的控制目標(biāo)都有明確的規(guī)定
C、CPS標(biāo)準(zhǔn)不要求ACE在規(guī)定時間內(nèi)過零,這樣可以減少一些不必要的調(diào)節(jié),改善機(jī)組的運(yùn)行條件
D、CPS標(biāo)準(zhǔn)對各控制區(qū)域?qū)﹄娋W(wǎng)頻率質(zhì)量的“貢獻(xiàn)”評價十分明確,特別有利于某一控制區(qū)域內(nèi)發(fā)生事故時,其它控制區(qū)域?qū)ζ溥M(jìn)行支援,充分發(fā)揮大電網(wǎng)的優(yōu)越性
A、具有足夠的調(diào)頻容量,以滿足系統(tǒng)負(fù)荷增、減最大的負(fù)荷變量
B、具有足夠的調(diào)整速度,以適應(yīng)系統(tǒng)負(fù)荷增、減最快的速度需要
C、出力的調(diào)整應(yīng)符合安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的原則
D、在系統(tǒng)中所處的位置及其與系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通道的輸送能力
A、調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用
B、迅速啟動備用機(jī)組
C、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的事故支援
D、必要時切除負(fù)荷
A、死區(qū)
B、正常區(qū)
C、次緊急區(qū)
D、緊急區(qū)
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