A、第一類客船
B、第二類客船
C、第三類客船
D、第四類客船
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A、船舶應(yīng)變部署表及貨油溢油應(yīng)變部署表欠船舶資料及船長(zhǎng)簽名。
B、救生圈及救生衣無(wú)反光帶
C、船頭左手邊消防箱爛壞需要修理
D、船尾第二層甲板左邊欄桿嚴(yán)重?fù)p壞變形需要修整
A、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》
A、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、2009年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》及2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
A、錯(cuò)誤，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年9月1日
B、正確，因?yàn)橹灰行乱?guī)范就要按照新規(guī)范重新修改
C、正確，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年7月1日
D、錯(cuò)誤，因?yàn)?011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》生效日期為2011年8月1日
A、錯(cuò)誤，因?yàn)榇L(zhǎng)20M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
B、正確，因?yàn)榭傞L(zhǎng)20M及以上的適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
C、正確，因?yàn)榇L(zhǎng)19M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
D、錯(cuò)誤，因?yàn)榭傞L(zhǎng)25M及以上的才適用《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》
最新試題
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒(méi)有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒(méi)有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？