單項(xiàng)選擇題一艘2008年6月安放龍骨的貨船,總噸位為2900t,該船機(jī)器處所為壓力水霧滅火系統(tǒng),設(shè)有2臺動力驅(qū)動消防泵和一臺壓力水霧泵,系統(tǒng)設(shè)置成三臺泵可以相互備用,下列說法正確是:()

A、滿足要求,該船消防泵和水霧泵數(shù)量滿足法規(guī)配置要求。
B、不滿足要求,消防泵可以作為水霧泵備用,而水霧泵不能兼消防泵。
C、不滿足要求,水霧泵可以作為消防泵備用,而消防泵不能兼水霧泵。
D、不滿足要求,應(yīng)在水霧泵與消防泵連接管路設(shè)置單向閥,以防止消防水回流到水霧總管路。

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1.單項(xiàng)選擇題一艘航行于C級航區(qū)J級航段的貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師在對干舷甲板上的空氣管檢查時發(fā)現(xiàn)該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度小于300mm,但該空氣管設(shè)有自閉裝置,你認(rèn)為以下說法正確的是:()

A、不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm;
B、不滿足要求,應(yīng)確保該空氣管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距干舷甲板高度不小于300mm,距滿載水線高度需500mm以上;
C、該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300mm;但距滿載水線不小于500mm;
D、該空氣管設(shè)有自閉裝置,可能進(jìn)水的最低點(diǎn)距甲板高度可以小于300,距滿載水線可以小于500mm。

2.單項(xiàng)選擇題一艘2003年建造載運(yùn)閃點(diǎn)不大于60℃油類的內(nèi)河航行油船,在建造中該船油艙透氣裝置采用兩個油艙的透氣支管連接到總管,并在透氣總管上設(shè)有壓力/真空閥,下列說法正確的是:()

A、滿足要求,貨油艙透氣裝置可以獨(dú)立,也可以幾個艙連接在一起共用。
B、滿足要求,該船貨油艙裝設(shè)有壓力/真空閥滿足油艙透氣功能。
C、不滿足要求,應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置手動開啟裝置的壓力/真空閥或其他等效措施。
D、不滿足要求,應(yīng)在油艙透氣支管上設(shè)置自動開啟裝置的壓力/真空閥。

3.單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師在對一艘3800總噸的客船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時,發(fā)現(xiàn)該船主機(jī)排氣管路除膨脹接頭外其他部分包扎完整,該驗(yàn)船師要求對膨脹接頭包扎,船東解釋因主機(jī)經(jīng)常吊缸檢查和對增壓器拆開檢,如果膨脹接頭包扎后工作很不方便,且容易被破壞,所以膨脹接頭不適合包扎,驗(yàn)船師認(rèn)為船東說的有道理,同意不對膨脹接頭進(jìn)行包扎。就該驗(yàn)船師的做法你認(rèn)為下面說法正確的是:()

A、正確,規(guī)范和法規(guī)中提到排氣管路包扎不包含膨脹接頭
B、正確,驗(yàn)船師在工作中應(yīng)充分考慮船東的需求和實(shí)際情況,做到既檢又幫
C、正確,對膨脹接頭進(jìn)行包扎后,會影響膨脹接頭伸縮
D、不正確,膨脹接頭屬于高溫管路,應(yīng)進(jìn)行包扎并確保其表面溫度不大于60℃

4.單項(xiàng)選擇題錨機(jī)的過載拉力應(yīng)是額定負(fù)荷的()倍。

A、1.25
B、1.1
C、1.5
D、2.0

5.單項(xiàng)選擇題對于內(nèi)河航行的船舶,船用錨機(jī)的平均起錨速度應(yīng):()

A、≦9m/min
B、≦12m/min
C、≦8m/min
D、≦10m/min

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最新試題

在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。

題型:問答題

一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船,其乘客定額為30人,主機(jī)功率250kw,設(shè)計航速為30km/h,經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)的法定證書包括()

題型:單項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書,該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后,了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂,就直接到該港口參加運(yùn)輸,請問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?

題型:問答題

在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中,船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí),船上人員堅持認(rèn)為其船舶未超過50m,因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確?為什么?防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容?

題型:問答題

一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶,總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn),現(xiàn)場驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS,請問是否合理?請說明理由。

題型:問答題

某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內(nèi)河B級航區(qū),具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機(jī)構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?

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驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?

題型:問答題

在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行,如果可行要滿足什么要求?

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某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

某船建造檢驗(yàn),船長53m,在號燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m,提出號燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見,談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。

題型:問答題