單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對一艘船齡14年的油船進(jìn)行中間檢驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)對貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進(jìn)行內(nèi)部檢查。但驗(yàn)船師登輪時貨油艙油氣未清除,無法進(jìn)行檢驗(yàn),驗(yàn)船師完成其他檢驗(yàn)項(xiàng)目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗(yàn)船師貨油艙油氣已清除,船方自行對貨油艙進(jìn)行檢查認(rèn)為正常,請求驗(yàn)船師簽發(fā)船舶證書。該驗(yàn)船師認(rèn)為船方一向?qū)Υ熬S護(hù)管理較好,決定不再登輪檢驗(yàn),而簽發(fā)了船舶證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確?()

A、正確。驗(yàn)船師不可能對船舶每一部分都進(jìn)行詳細(xì)檢查,個別項(xiàng)目可以不檢驗(yàn)
B、正確。驗(yàn)船師可以委托船廠、船東進(jìn)行檢驗(yàn)
C、正確。既然法規(guī)規(guī)定可以有選擇的進(jìn)行檢查,驗(yàn)船師也可以選擇不檢查
D、不正確。違背了船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則中“不經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件”的規(guī)定


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

3.單項(xiàng)選擇題某產(chǎn)品廠生產(chǎn)的二氧化碳固定滅火系統(tǒng),用戶在訂貨合同中明確:為了施放的方便,對部分進(jìn)出不便的艙室二氧化碳控制施放閥只設(shè)遙控施放。根據(jù)內(nèi)法規(guī)的要求,產(chǎn)品檢驗(yàn)時應(yīng):()

A根據(jù)供需雙方的訂貨合同規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn);
B按內(nèi)法規(guī)要求進(jìn)行,不論是否遙控,二氧化碳控制施放閥均應(yīng)在閥旁進(jìn)行就地人工操作;
C不同意使用遙控控制施放,必須改成就地人工控制;
D先按遙控施放進(jìn)行試驗(yàn),并在產(chǎn)品證書中注明由船舶驗(yàn)船師負(fù)責(zé)在船上檢查就地人工控制。

5.單項(xiàng)選擇題變壓器的絕緣等級由低到高的排序是:()

A、ABEHF
B、EBAFH
C、AEBFH
D、BAEFH

最新試題

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請問該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題

驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時,發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對的嗎?說明理由。

題型:問答題

某內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書,該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后,了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂,就直接到該港口參加運(yùn)輸,請問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?

題型:問答題

某內(nèi)河單甲板貨船,船長55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設(shè)在艏部,船員室設(shè)艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。

題型:多項(xiàng)選擇題

某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內(nèi)河B級航區(qū),具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機(jī)構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?

題型:問答題

一艘35米長干貨船,為2008年6月建造,航行B級航區(qū),驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機(jī)裝置動力設(shè)備,在做操舵裝置效用試驗(yàn)時,將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒,試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中,有哪些地方不滿足法規(guī)要求?為什么?

題型:問答題

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?;馂?zāi)的原因是什么?

題型:問答題

一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶,總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn),現(xiàn)場驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS,請問是否合理?請說明理由。

題型:問答題