A.TN系統(tǒng)
B.TT系統(tǒng)
C.IT系統(tǒng)
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A.當(dāng)被供電系統(tǒng)中負(fù)荷變動(dòng)甚至發(fā)生故障,電力系統(tǒng)母線電壓應(yīng)維持不變,頻率不作要求
B.當(dāng)被供電系統(tǒng)中負(fù)荷變動(dòng)甚至發(fā)生故障,電力系統(tǒng)母線頻率應(yīng)維持不變,電壓不作要求
C.當(dāng)被供電系統(tǒng)中負(fù)荷變動(dòng)甚至發(fā)生故障,電力系統(tǒng)母線電壓及頻率基本維持不變
D.當(dāng)被供電系統(tǒng)中負(fù)荷變動(dòng)甚至發(fā)生故障,電力系統(tǒng)母線電壓及頻率不作要求
A.變壓器
B.斷路器
C.繼電保護(hù)
D.電力用戶
A.年:月:日;時(shí);分;秒
B.月:日;時(shí);分;秒
C.日;時(shí);分;秒
D.時(shí);分;秒
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)以上
D.5個(gè)以上
A.1pps
B.1ppm
C.1pph
D.1ppd
最新試題
相控電源裝置告警功能試驗(yàn)包括()
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后,GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)()守時(shí),隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
在外部電源正常供電的情況下,如果路由器的各個(gè)內(nèi)部模塊都不能正常工作,那就可能是()
備自投裝置的交流量調(diào)試包括()
()以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有()
線路微機(jī)保護(hù)()配合不當(dāng),易造成人員傷害及設(shè)備事故。
系統(tǒng)故障瞬間,電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分,目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量,對(duì)于高頻分量不關(guān)心,為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象,在采樣之前設(shè)置了一個(gè)()使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
充電裝置綜合測(cè)試儀通過(guò)對(duì)待測(cè)充電裝置()的采樣和分析,判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
直流接地故障定位儀利用小電流互感器采樣檢測(cè),接地支路有對(duì)應(yīng)頻率交流信號(hào)輸出,接地電阻越小相應(yīng)輸出幅度()