A、排放水中大腸桿菌群幾何平均值≤250個/100mL
B、排放水中懸浮固體幾何平均值≤100mg/L
C、排放水中殘留在濾網(wǎng)上的物質重量≤50mg
D、排放水中五日生化需氧量的幾何平均值≤50mg/L
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A、某拖船，其船長為29m，主機單機額定功率為300kW；
B、某非自航船，其船長為72m；
C、某自航貨船，其船長為65m，主機單機額定功率為440kW；
D、某客船其船長為45m，主機總額定功率為470kW。
A、內河船舶適航證書
B、內河船舶防止油污證書
C、內河船舶防止生活污水污染證書
D、川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書
A、因有關證書失效，應撤消該船的有關證書；
B、應立即要求對該船采取糾正措施，當船舶已采取這種糾正措施，其有關證書繼續(xù)有效；
C、應立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應撤消該船的有關證書；
D、應立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應撤消該船的有關證書，并及時通知中華人民共和國海事局。
A、蓄壓器
B、手動液壓泵
C、應急發(fā)電機組
D、蓄電池組
A、I型客滾船，II型客滾船，船長50m及以上的客船。
B、50m及以上的滾裝貨船、餐飲躉船、航行時間超過0.5小時的車客渡船。
C、2000總噸及以上的貨船，735KW及以上的推（拖）船。
D、1000總噸以下的油船。
最新試題
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構件端部未用肘板與其他構件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某內河貨船設計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
一艘內河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認為其船舶未超過50m，因此不用設置防火控制圖。船員的觀點是否正確？為什么？防火控制圖中應清楚地標明哪些內容？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某內河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某內河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構申請檢驗，驗船機構派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構的做法對不對，為什么？
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？