A、150
B、110
C、120
D、100
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A、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和全部燃料及備品。
B、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和10%全部燃料及備品。
C、航行、避風(fēng)情況下的泥艙滿泥和全部燃料及備品。
D、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和50%全部燃料及備品。
A、3年
B、5年
C、8年
D、10年
A、中間檢驗
B、換證檢驗
C、重大改建檢驗
D、附加檢驗
A、小于1000總噸的貨船可以送審消防設(shè)備布置圖。
B、小于500總噸的油船可以不送審防火控制圖。
C、全船通風(fēng)系統(tǒng)布置圖涉及防火分隔，應(yīng)審查批準(zhǔn)。
D、全船空調(diào)系統(tǒng)布置圖不涉及防火分隔，可作為備查圖紙審查。
A、冷藏機室。
B、CO2固定滅火系統(tǒng)儲存艙室。
C、合計總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機艙。
D、燃油的惰性氣體發(fā)生裝置處所。
最新試題
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請注明備查或?qū)徟?/p>
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
某型沿?？痛?，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應(yīng)重新進行傾斜試驗。
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標(biāo)志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊，你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。