A.土層的自重應(yīng)力
B.土層的附加應(yīng)力
C.土層的孔隙水壓力
D.土層中的有效應(yīng)力
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A.1/30
B.1/20
C.1/10
D.1/5
A.30cm³ 30cm³ 30cm~50cm ³50cm³
B.50cm 50cm³ 50cm³ 50cm~80cm³ 80cm³
C.80cm 30cm³ 30cm³ 60cm~50cm³ 50cm³
D.80cm 30cm³ 30cm³ 60cm~80cm³ 80cm³ 160cm
A.密度增大
B.導(dǎo)熱性增大
C.強(qiáng)度下降
D.導(dǎo)熱性減小
A.基樁達(dá)到最大承載力,超出該最大承載力即發(fā)生破壞
B.基樁出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形
C.基樁發(fā)生整體失穩(wěn)
D.樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞
A.越小越好
B.小于
C.10mm小于
D.5mm滿足廠家要求
最新試題
一般情況下,錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此,只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí),錨桿才發(fā)揮錨固力。
黏性土的顆粒分析試驗(yàn)通常使用篩分法。
地基土的破壞形式一般分為整體剪切破壞、局部剪切破壞、沖剪破壞。
用百分之一太平準(zhǔn)確稱量0.5g試樣,正確的原始記錄應(yīng)該是()
按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120—1999),在選擇基坑支護(hù)方案時(shí),深層攪拌水泥土墻方案對(duì)下列()條件是不適用的。
試驗(yàn)研究表明:對(duì)同一地基土體,基礎(chǔ)的形狀、尺寸及埋深不同,地基的承載力相同。
在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()。
在開挖隧道的施工方法中,下列()說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。
錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實(shí)度檢測。
基坑降水設(shè)計(jì)時(shí),()不正確。