A.正常
B.運(yùn)轉(zhuǎn)
C.停止
D.非
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A.10
B.20
C.30
D.40
A.進(jìn)口油壓
B.出口油壓
C.增加油壓
D.減少油壓
A.運(yùn)轉(zhuǎn)
B.升速
C.停機(jī)
D.降速
A.不應(yīng)飛車
B.不應(yīng)停機(jī)
C.不應(yīng)升速
D.不應(yīng)降速
A.700
B.800
C.900
D.1000
最新試題
驗(yàn)收試驗(yàn)的目的，是對(duì)各種參數(shù)調(diào)整合格的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行連續(xù)的試驗(yàn)，檢查其工作情況，及測(cè)定表征柴油機(jī)的有關(guān)工作參數(shù)。
柴油機(jī)組裝或解體，可以在上下垂直方向同時(shí)操作。
為校對(duì)柴油機(jī)組裝以后各缸配氣相位角度是否正確，校驗(yàn)工作應(yīng)放在氣門冷態(tài)間隙調(diào)整前進(jìn)行。
穩(wěn)壓箱與各進(jìn)氣支管的連接采用了需緊固的橡膠擴(kuò)張U形密封圈。
在空氣中冷器的前、后分別采用擴(kuò)散和收斂的進(jìn)、出氣道，以增加增壓空氣進(jìn)出中冷器時(shí)所產(chǎn)生的膨脹和節(jié)流損失。
16v280柴油機(jī)標(biāo)定功率時(shí)的供油提前角是21°。
吊運(yùn)柴油機(jī)活塞連桿、氣缸蓋、齒輪等工作物時(shí)，必須使用專用的吊具或繩套。
鏜刀的后刀面要磨出三重后角，以避免加工過程中刀具的后刀面與已加工面摩擦。
16v280柴油機(jī)栽入機(jī)體的擰緊力矩為980N·m，螺柱高出機(jī)體頂面400±2mm，在此長度內(nèi)，螺柱對(duì)機(jī)體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。
用曲軸吊具時(shí)，系于16V280ZJA型曲軸第（）兩檔連桿頸上。