A、XJJ不會(huì)失磁落下
B、信號(hào)機(jī)會(huì)關(guān)閉
C、XJJ會(huì)失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
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A、QJJ電路,由9線檢查
B、XJ電路,由11線檢查
C、XJJ電路,由8線檢查
D、KJ電路,由7線檢查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見圖),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線,車列正常通過后會(huì)()。
A、9-15DG區(qū)段白光帶不滅
B、17-23DG區(qū)段白光帶不滅
C、全部白光帶熄滅
D、9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅
A、只有一條進(jìn)路能解鎖
B、兩條進(jìn)路均能解鎖
C、兩條進(jìn)路均不能解鎖
D、兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、終端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
最新試題
QJJ繼電器吸起,是鎖閉進(jìn)路的一種條件。
單置按鈕可以做反方向終端使用。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()
當(dāng)選路操縱道岔時(shí)該道岔表示燈不滅燈,單獨(dú)操縱時(shí)該道岔表示燈滅燈,這時(shí)的故障點(diǎn)在()與()之間。在不辦理任何操時(shí),也就是說電路在定位時(shí),正電源KZ應(yīng)該送到(),負(fù)電源KF應(yīng)該送到()
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。
道岔區(qū)段空閑,該區(qū)段道岔就能轉(zhuǎn)換。
排路時(shí),信號(hào)機(jī)白燈斷絲進(jìn)路不能鎖閉。
扳動(dòng)轉(zhuǎn)換屏()開關(guān)WHK,順序檢查一、二路電源的各相電壓是否在()內(nèi)。如某相間電壓大于或小于允許范圍,均應(yīng)與供電部門聯(lián)系,檢查外電網(wǎng)輸入電壓是否正常,輸入()是否完整。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗(yàn)過程如下:各種軌道電路的共同特點(diǎn)是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
鎖閉進(jìn)路時(shí)CJ繼電器勵(lì)磁。