A.船旗國的主管機(jī)關(guān)
B.IMO
C.船旗國的船檢部門
D.船長
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A.3
B.5
C.8
D.10
A.負(fù)責(zé)值班的高級船員
B.輪機(jī)長
C.船長
D.駕駛員
A.沒有專門負(fù)責(zé)操作安全航行、安全無線電通信或防止海洋污染必要設(shè)備的合格人員值班
B.未能為航次開始第一個班次和其后的接班提供經(jīng)過充分休息并適于值班職責(zé)的人員
C.船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁
D.出現(xiàn)貨損貨差
A.1992
B.1995
C.1998
D.2001
A.3
B.5
C.6
D.9
最新試題
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價(jià)低的水泵是()。
船舶平時按()定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
船舶系纜時,纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個止鎖結(jié)將纜繩暫時攔住,再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
船舶餃錨時,錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r,其操縱方法是()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時,船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船員在一個記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。