前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離單元不預(yù)定設(shè)定，并隨列車的移動、速度的變化而變化的閉塞方式。
前方列車與后續(xù)列車之間的最小安全追蹤間隔距離預(yù)先設(shè)定且固定不變的閉塞方式。
用信號或憑證，保證列車之間必須保持一定間隔距離運行的技術(shù)方法。
城市軌道交通信號系統(tǒng)實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、列車自動防護(hù)、列車自動運行控制技術(shù)的總稱。
通過技術(shù)手段確認(rèn)列車編組的識別號碼，判定相應(yīng)列車為實際需要監(jiān)控的列車。
自動實現(xiàn)列車運行速度、停車和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。
最新試題
軟交換分層結(jié)構(gòu)分為哪些層次（）
車站子鐘分為哪幾種類別（）
攝像機圖像出現(xiàn)黑白無色彩的原因可能是（）
可以實現(xiàn)監(jiān)聽的廣播設(shè)備有（）
無線集群系統(tǒng)終端包括（）
在車站采用的廣播揚聲器類型包括（）
下列哪些屬于車站專用電話的終端（）
車站廣播控制盒的功能有（）
以下不屬于總線型網(wǎng)的特點是（）
車站專用無線系統(tǒng)基站設(shè)備主要包括（）