A.省油
B.功率提高
C.功率下降
D.爆震
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足
B.加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損
C.影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命
D.油封油管破裂
A.管片式
B.管帶式
C.整體式
D.分隔式
A.防止漏油
B.調(diào)整主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙
C.調(diào)整泵蓋與主、從動(dòng)齒輪間的間隙
D.調(diào)整齒頂與泵體之間的間隙
A.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
B.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
C.外轉(zhuǎn)子帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)
D.內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)
A.油塊
B.油滴
C.油膜
D.油霧
最新試題
冷卻系在發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)節(jié)溫器就打開(kāi),進(jìn)入大循環(huán)。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)采用了風(fēng)冷式。
冷卻系小循環(huán)時(shí)熱冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水套內(nèi)流動(dòng),散熱效果差,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到正常工作溫度。
冷卻液中防凍劑與水1:1時(shí),其冰點(diǎn)約為-35℃。
節(jié)溫器的作用是在冷卻水溫度較低時(shí)改變吹過(guò)散熱器的空氣流量。
可以用自來(lái)水或天然的河水等替代冷卻液。
發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低時(shí),節(jié)溫器打開(kāi),冷卻液進(jìn)行大循環(huán)。
現(xiàn)在汽車(chē)廣泛采用電動(dòng)風(fēng)扇,其受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。
冷卻系中散熱器是屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。
冷卻系中熱冷卻液從下冷卻液管進(jìn)入散熱器,冷冷卻液從上冷卻液管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。