A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦
B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦
C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡
D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡
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A.螺旋槳工況/負荷工況/都是改變的
B.螺旋槳工況/螺旋槳工況/都是改變的
C.面工況/螺旋槳工況/都是不變的
D.負荷工況/面工況/都是改變的
研究柴油機特性的目的()。
a.評價柴油機性能,為船舶選型配套提供依據(jù);
b.評價柴油機工況,使其具有良好的經(jīng)濟性;
c.檢測柴油機工作質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài);
d.分析影響特性的因素,找出改進途徑。
A.a+d
B.a+b+c
C.a~d
D.c+d
A.柴油機速度特性
B.螺旋槳推進特性
C.船體阻力特性
D.船、機、槳三者性能共同
A.轉(zhuǎn)速不變,改變柴油機的負荷
B.功率不變,改變柴油機的轉(zhuǎn)速
C.油門不變,改變外負荷
D.扭矩不變,改變油門
A.負值/逐漸變小
B.接近負值/逐漸增加
C.負值/最大
D.零/最大
最新試題
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時,它的先決條件是()。
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
對軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍;c.軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
()尾軸軸承雖然價格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。