A.組界
B.組中值
C.組距
D.組頻數(shù)
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A.組界
B.組中值
C.組距
D.組頻數(shù)
A.人的過(guò)失
B.意外事故
C.社會(huì)環(huán)境
D.不安全行為
A.風(fēng)險(xiǎn)處理成本
B.損失控制成本
C.風(fēng)險(xiǎn)衡量費(fèi)用
D.風(fēng)險(xiǎn)控制成本
A.風(fēng)險(xiǎn)避免
B.風(fēng)險(xiǎn)降低
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
D.風(fēng)險(xiǎn)保留
A.忽視或違反規(guī)章制度
B.工作聯(lián)系中斷或不充分
C.操作人員判斷錯(cuò)誤或操作錯(cuò)誤
D.不安全的姿勢(shì)和動(dòng)作
最新試題
()階段的連續(xù)作用和相繼發(fā)生是造成意外傷害的整個(gè)過(guò)程,缺一不可。如果消除前面幾環(huán)中的任何一個(gè),傷害即可避免。而減少意外事故的最容易的方法是消除人的不安全行為。
以下()風(fēng)險(xiǎn)是相互聯(lián)系、相互影響的,有時(shí)很難明確區(qū)分的。
提高人員素質(zhì)是減少風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)因素的主要途徑。要通過(guò)對(duì)全體員工進(jìn)行(),達(dá)到提高人員素質(zhì)之目的。
當(dāng)重要數(shù)據(jù)丟失時(shí),風(fēng)險(xiǎn)管理人員必須依靠()來(lái)重新得到數(shù)據(jù)的內(nèi)容。
按照風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的原因,風(fēng)險(xiǎn)可以劃分為()。
以下屬于產(chǎn)品責(zé)任事故發(fā)生的原因有()。
影響效益比值的因素有()。
控制型手段通常有()。
在識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程中,風(fēng)險(xiǎn)管理人員需要考慮的是()。
估測(cè)年總損失金額同樣要解決三個(gè)基本問(wèn)題有()。