A.以設(shè)備的整個(gè)壽命周期作為管理和研究的對(duì)象
B.將設(shè)備最經(jīng)濟(jì)的壽命周期費(fèi)用作為研究目的
C.強(qiáng)調(diào)全面的、綜合的管理
D.強(qiáng)調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)、使用和費(fèi)用的信息反饋
E.強(qiáng)調(diào)從最高領(lǐng)導(dǎo)到第一線工人全體成員的參加
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A.標(biāo)準(zhǔn)修理法
B.定期修理法
C.檢查后修理法
D.項(xiàng)目修理法
A.全效率
B.全系統(tǒng)
C.全過程管理
D.全社會(huì)推動(dòng)
E.全員參與
最新試題
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。