A、1
B、2
C、3
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A、不變
B、降低
C、增大
A、在任何情況下均可操作均有效
B、只要受電弓降下就可以進(jìn)行操作
C、只有受電弓降下、主斷路器斷開(kāi)時(shí)操作才有效
A、后端弓
B、前端弓
C、兩端受電弓
A、將壓力空氣中的雜質(zhì)排大氣
B、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用
C、緊急制動(dòng)作用時(shí)加快列車管的排風(fēng)
A、40
B、50
C、60
最新試題
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開(kāi)關(guān)或閘刀上須（）。
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車上采用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？
使用萬(wàn)用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。
（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。
列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？
在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
對(duì)單匝線圈來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)生的磁通與流過(guò)線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。