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A、與傳輸系統(tǒng)接口
B、與ISCS接口
C、與ATS接口
D、與廣播系統(tǒng)接口
E、與時(shí)鐘系統(tǒng)接口
A、光模塊
B、雙工器
C、功放模塊
D、電源模塊
A、調(diào)度服務(wù)器接口
B、錄音服務(wù)器接口
C、ATS接口
D、時(shí)鐘系統(tǒng)接口
A.綜合監(jiān)控系統(tǒng)
B.乘客信息系統(tǒng)
C.傳輸系統(tǒng)
D.時(shí)鐘系統(tǒng)
A.星形
B.樹形
C.環(huán)形
D.網(wǎng)孔形
最新試題
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
鎖閉繼電器(SJ):反映進(jìn)路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱為定位或常態(tài)。
進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)亮雙黃燈時(shí),要求檢查第2燈先點(diǎn)亮后,再點(diǎn)亮第1燈。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。