A、機(jī)車信號(hào)
B、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
C、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
D、列尾裝置
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A、黑色鍵
B、綠色鍵
C、紅色鍵
D、黑色+綠色鍵
A、“出入庫(kù)”狀態(tài)
B、降級(jí)運(yùn)行狀態(tài)
C、“調(diào)車”狀態(tài)
D、20km/h限速模式
A、交路號(hào)
B、列車種類
C、司機(jī)號(hào)
D、車站號(hào)
A、開車
B、調(diào)車
C、關(guān)閉
D、根據(jù)運(yùn)行方向隨時(shí)調(diào)整
A、20米
B、50米
C、80米
D、100米
最新試題
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時(shí)，主斷路器動(dòng)作。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無(wú)故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運(yùn)行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)時(shí)，將監(jiān)控裝置車站代號(hào)設(shè)定為下一車站，有速度時(shí)按壓【開車】鍵。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動(dòng)是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。
和諧型機(jī)車對(duì)機(jī)車施加停放制動(dòng)（彈停）后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力超過250KPa，彈停指示燈滅。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無(wú)控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動(dòng)的緩解。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過量減壓量。