A.檢查自動控制系統(tǒng)溜放作業(yè)測重等級命令。
B.分別觀測各峰溜放車組的重量等級情況及計軸音響。
C.觀測測重機(jī)面板各項(xiàng)顯示。
D.觀測“零信號”和“過零值”。
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A.從業(yè)
B.路外
C.機(jī)關(guān)
D.閑散
A.5年
B.7年
C.10年
D.20年
A.輕傷
B.重傷
C.工傷
D.死亡
A.近視
B.有色
C.老花
D.防護(hù)
A.車間
B.電務(wù)段
C.集團(tuán)公司
D.總公司
最新試題
安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務(wù)單位負(fù)責(zé)維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負(fù)責(zé)維修。
凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準(zhǔn)。
在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認(rèn)定工傷。
信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。
車務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知相鄰車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距異物處所20m以外。
曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障，危及行車安全時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急人員），并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復(fù)，同時報告有關(guān)人員。
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個人或群體，在年度評先中，取消其所在班組和車間評先資格。