A.已作了標(biāo)識(shí)和記錄的
B.明確的
C.進(jìn)一步檢驗(yàn)的
D.臨界狀態(tài)的
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A.標(biāo)識(shí)、記錄、評(píng)價(jià)、隔離和處置
B.標(biāo)識(shí)、記錄
C.隔離和處置
D.標(biāo)識(shí)、記錄和處置
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.生產(chǎn)過程
C.原材料
D.生產(chǎn)計(jì)劃
A.不查清責(zé)任者不放過
B.不落實(shí)改進(jìn)措施不放過
C.不處理不放過
D.不查清責(zé)任者不放過，不落實(shí)改進(jìn)措施不放過
A.符合性標(biāo)準(zhǔn)
B.適用性標(biāo)準(zhǔn)
C.技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)
D.符合性標(biāo)準(zhǔn)和適用性標(biāo)準(zhǔn)
A.合格品
B.缺陷品
C.不合格品
D.瑕庇品
最新試題
Incotems?2010與Incoterms 2000是國(guó)際商會(huì)不同時(shí)期的二個(gè)“版本”，因此，買賣雙方所使用的貿(mào)易術(shù)語必須注明適用的“版本”。（）
一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運(yùn)輸方式（如采用空運(yùn)），將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前，運(yùn)抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。（）
一般而言，錯(cuò)過交單期或晚于貨物抵達(dá)目的提單是不被銀行接受的，自然也就失去了貨權(quán)，也無法向承運(yùn)人/貨代提取貨物。（）
海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)中，有關(guān)“保險(xiǎn)費(fèi)”的說法中，正確的是（）。
運(yùn)輸嘜頭分為主嘜和側(cè)嘜，發(fā)票、箱單、運(yùn)單、產(chǎn)地證等單據(jù)應(yīng)顯示側(cè)嘜。（）
國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)同屬“無形貿(mào)易”，列入海關(guān)貨物貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)范疇。（）
對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解，以下理解錯(cuò)誤的是（）。
2008年以來，索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來往航行船只的安全。（）
2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國(guó)家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì)，準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。（）
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）。