A.500;2000
B.1000;1800
C.500;1800
D.1000;1700
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A.鄰里單位內(nèi)占地約160英畝,每英畝10戶,保證兒童上學(xué)距離不超過(guò)半英里(0.8公里)。
B.人車分離,采用盡端式的道路系統(tǒng),外部車輛限制進(jìn)入。
C.鄰里單位的中心建筑是商店,它與其他鄰里服務(wù)設(shè)施一起放在中心公共廣場(chǎng)或綠地上。
D.鄰里單位的人口規(guī)模和用地面積以小學(xué)的合理規(guī)模來(lái)確定(控制),使小學(xué)生上學(xué)不必穿越城市道路。
A.居住街坊的配套設(shè)施一般設(shè)置在住在建筑底層或地下,屬于住宅用地可兼容的服務(wù)設(shè)施,其用地不需要單獨(dú)計(jì)算
B.舊區(qū)改建項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)所在居住區(qū)各級(jí)配套設(shè)施的承載能力合理確定居住人口規(guī)模和建筑容量;當(dāng)不匹配時(shí),應(yīng)增補(bǔ)相應(yīng)的配套設(shè)施
C.中小學(xué)設(shè)施宜選址于安全、方便、環(huán)境適宜的地段,同時(shí)宜與綠地、文化活動(dòng)中心等設(shè)施相鄰
D.配套設(shè)施控制指標(biāo)中,十五分鐘生活圈居住區(qū)指標(biāo)包含十分鐘生活圈居住區(qū)指標(biāo)
A.支路應(yīng)優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車通行便利性,構(gòu)建車行友好的交通系統(tǒng)
B.居住區(qū)內(nèi)的步行系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)、安全、符合無(wú)障礙要求,并應(yīng)便捷連接公共交通站點(diǎn)
C.在適宜自行車騎行的地區(qū),應(yīng)構(gòu)建連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車道
D.舊區(qū)改建,應(yīng)保留和利用有歷史文化價(jià)值的街道、延續(xù)原有的城市肌理
A.8時(shí)-16時(shí)
B.9時(shí)-16時(shí)
C.9時(shí)-15時(shí)
D.8時(shí)-15時(shí)
A.2hm2~3hm2
B.2hm2~4hm2
C.3hm2~5hm2
D.3hm2~4hm2
最新試題
居住街坊主要附屬道路路面寬度不應(yīng)小于()米。
綠地率是()。
居住街坊應(yīng)配置臨時(shí)停車位。
中小學(xué)要求設(shè)于環(huán)境安靜、交通安全的獨(dú)立地段,校舍和操場(chǎng)要求有良好的朝向。
在居住區(qū)用地控制指標(biāo)中,住宅建筑平均層數(shù)類別的高層1類是指()。
社區(qū)服務(wù)站的服務(wù)半徑不大于()米。
十五分鐘生活圈的戶數(shù)規(guī)模是()。
平均層數(shù)越大,配套設(shè)施用地、綠地比例越大,住宅用地比例越大。
十五分鐘生活圈公共綠地指標(biāo)包含了下級(jí)生活圈的公共綠地指標(biāo)。
居住區(qū)應(yīng)采取“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的交通組織方式,路網(wǎng)密度不應(yīng)小于()km/km2。