判斷題制動系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障的重要環(huán)節(jié),通過風(fēng)輪剎車片制動,由液壓系統(tǒng)執(zhí)行。制動功能按照失效保護(hù)的原則進(jìn)行,即失電時處于制動保護(hù)狀態(tài)
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槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
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19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
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如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算()。
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對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
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回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
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在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
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如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
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氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
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測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
題型:判斷題