A、形態(tài)、形態(tài)
B、動(dòng)態(tài)、動(dòng)態(tài)
C、模態(tài)、模態(tài)
D、靜態(tài)、靜態(tài)
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A、前排座椅
B、前向座椅
C、折疊座椅
D、雙人座椅
A、共同
B、相對
C、分別
D、先后
A、民用鎖
B、特種鎖
C、工業(yè)用鎖
D、專用鎖
A、13.5±0.2V或27.5±0.3V
B、15±0.2V或30±0.3V
C、12±0.2V或24±0.3V
D、9±2V或21±1V
A、切削量
B、切削深度
C、進(jìn)給量
D、進(jìn)給位移
最新試題
任何制動(dòng)系都具有以下四個(gè)基本組成部分()、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。
汽車變速器按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械式和液壓式兩種。
汽車液壓制動(dòng)主缸按最高工作液壓分()四個(gè)壓力等級。
驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。
離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后,壓盤升程不小于初始值的()。
驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋殼組成,其功用是將萬向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
零件加工后的實(shí)際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸,而小于最小極限尺寸才算合格。
離合器人力式操縱機(jī)構(gòu),按所用傳動(dòng)裝置的型式區(qū)分,有氣壓式和液壓兩種。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動(dòng)器幾乎全部采用盤式制動(dòng)器,而很少采用鼓式制動(dòng)器的原因。