A、平均管通列車管
B、平均管通作用管
C、平均管通閘缸管
D、平均管通作用管
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、列車管遮斷閥部
B、制動(dòng)缸遮斷閥部
C、均缸管遮斷閥部
D、遮斷閥部
A、主鞲鞴
B、從鞲鞴
C、皮碗
D、大鞲鞴
A、400~500kpa
B、500~600kpa
C、600~700kpa
D、700~900kpa
A、壓力試驗(yàn)
B、磨合試驗(yàn)
C、風(fēng)量試驗(yàn)
D、溫度試驗(yàn)
A、正向
B、垂向
C、環(huán)繞
D、反向
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
104主閥均衡閥上方通()。
集塵器不起集塵作用的主要原因是()漏裝或傾斜。