A、內(nèi)徑百分表
B、塞尺
C、卡尺
D、卷尺
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A、耐腐蝕
B、耐久性
C、耐灰塵
D、耐慣性力
A、自動(dòng)型
B、半自動(dòng)型
C、冷暖型
D、人工調(diào)節(jié)型
A、30次/分
B、20次/分
C、25次/分
D、15次/分
A、CO
B、CO2
C、NO
D、NO2
A、定子
B、轉(zhuǎn)子
C、出品
D、轉(zhuǎn)口
最新試題
驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋殼組成,其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明變速器的功用是什么?
汽車變速器按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械式和液壓式兩種。
驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。
零件加工后的實(shí)際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸,而小于最小極限尺寸才算合格。
離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后,壓盤升程不小于初始值的()。
真空助力器常溫性能試驗(yàn)中,真空助力器的釋放時(shí)間應(yīng)()0.3S。
離合器操縱機(jī)構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同,可分為人力式和氣壓助力式兩種。
驅(qū)動(dòng)橋的類型有單級(jí)橋和多級(jí)橋兩種。
制動(dòng)器總成效能試驗(yàn)是測(cè)量制動(dòng)管路壓力與制動(dòng)輸出力矩兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。