A、船級(jí)社鋼印標(biāo)記拓印
B、舵桿螺紋加工
C、舵桿軸向各擋長(zhǎng)度尺寸測(cè)量
D、不銹鋼套加工檢驗(yàn)
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A、船級(jí)社證書和標(biāo)記確認(rèn)
B、表面無(wú)損探傷
C、法蘭平面度檢查
D、中間軸加工尺寸檢查
A、螺栓孔的尺寸測(cè)量
B、螺栓孔的標(biāo)記檢查
C、中間軸與主機(jī)飛輪法蘭的溫度
D、螺栓孔的粗糙度、圓柱度、圓度檢查
A、檢驗(yàn)圓線檢查
B、與軸線偏差檢查
C、按照拉線確定的舵系上下基點(diǎn)架設(shè)照光儀
D、復(fù)查舵軸線的偏差
A、螺栓孔縱向相鄰孔中心偏差
B、艏艉端大對(duì)角線偏差
C、螺栓孔尺寸檢查
D、螺栓孔相鄰孔對(duì)角線
A、串洗介質(zhì)
B、串洗方法
C、清潔度檢查
D、安裝正確性
最新試題
同樣處于正火或退火狀態(tài)下,含碳量愈高的鋼,則()。
關(guān)于T8A 鋼的正確說(shuō)法是()。
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的,而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于()。
淬火后冷處理能提高零件的硬度和耐磨性的原因是()。
凡含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金稱為()。
為獲得表面耐磨,心部韌性好的性能,活塞銷選用20鋼,并進(jìn)行()處理。
能代替需用時(shí)很長(zhǎng)的完全退火來(lái)消除鍛件、鑄件組織缺陷的熱處理工藝是()。
消除低碳鋼冷變形產(chǎn)生的加工硬化的熱處理工藝是()。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火,使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低,心部韌性不夠,不能滿足要求,因此最好將材料改為()。
用GCr15制造柴油機(jī)的精密偶件,為提高其硬度和耐磨性,淬火之后還應(yīng)()。