A、系統(tǒng)的設(shè)備、管路及附件安裝完整性和正確性
B、管路暢通性和密封性
C、設(shè)備運(yùn)行試驗(yàn)
D、空調(diào)效果
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你可能感興趣的試題
A、柴發(fā)其它附件完整性
B、柴發(fā)其它附件安裝正確性
C、曲臂差測(cè)量
D、墊片間隙測(cè)量
A、核對(duì)底座的船級(jí)社證書(shū)與鋼印的一致性
B、底座水平縱向偏差和橫向偏差
C、相鄰兩點(diǎn)偏差
D、主機(jī)墊片的高度
A、檢查所用油的牌號(hào)
B、檢查串油所用臨時(shí)的濾網(wǎng)和磁鐵
C、檢查其他準(zhǔn)備工作
D、檢查串油管路連接的正確性
A、舵機(jī)水平檢查
B、液壓缸基準(zhǔn)點(diǎn)到舵桿中心距離檢查
C、舵葉調(diào)整至零位
D、舵機(jī)地腳螺栓探傷檢查
A、密封性要求
B、試驗(yàn)介質(zhì)
C、試驗(yàn)方法
D、管系安裝完整性和正確性
最新試題
鋼中含S、P 量都小于0.04%的鋼是()。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火,使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低,心部韌性不夠,不能滿(mǎn)足要求,因此最好將材料改為()。
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的,而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于()。
鐵和碳形成的亞穩(wěn)定化合物Fe3C 的主要特征是:()。
合金鋼淬火是將合金鋼加熱保溫后迅速放入:()。
消除低碳鋼冷變形產(chǎn)生的加工硬化的熱處理工藝是()。
過(guò)共析鋼正火后球化退火,之所以能降低硬度,提高塑性,改善切削性能,主要原因是:()。
淬火后,因鋼中存在很多鐵素體而沒(méi)有淬硬,是因?yàn)椋ǎ?/p>
同樣處于正火或退火狀態(tài)下,含碳量愈高的鋼,則()。
關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是:()。