A、飛輪轉(zhuǎn)矩
B、負(fù)載轉(zhuǎn)矩
C、運(yùn)行狀態(tài)
D、運(yùn)動(dòng)方程
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A、電動(dòng)機(jī)
B、發(fā)電機(jī)
C、減速箱
D、變速箱
A、輸入電壓
B、輸入電流
C、脈沖頻率
D、導(dǎo)通角
A、控制極
B、陽(yáng)極
C、陰極
D、電源
A、頻率
B、分辨率
C、準(zhǔn)確率
D、轉(zhuǎn)速
A、八進(jìn)制碼
B、十六進(jìn)制碼
C、循環(huán)碼
D、ASCⅡ碼
最新試題
電路中某點(diǎn)的電位，就是從該點(diǎn)出發(fā)，沿任選的一條路徑“走”到參考點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的全部電位降的代數(shù)和。
在兩級(jí)放大電路中，由于兩次反相，因此輸人電壓和輸出電壓相位相同。
減小第一級(jí)的零點(diǎn)漂移，成為多級(jí)直接耦合放大電路一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。
當(dāng)功率因數(shù)為1時(shí)，電能得到充分利用，變配電設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。
在晶閘管施加正向電壓的情況下，控制極送來(lái)的第一個(gè)觸發(fā)脈沖使其導(dǎo)通。晶閘管一旦導(dǎo)通，之后的觸發(fā)脈沖將無(wú)效。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及工作機(jī)構(gòu)各軸的轉(zhuǎn)速要比電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，而飛輪矩的折算與速比平方成正比。
傳感器是檢測(cè)系統(tǒng)與被檢測(cè)對(duì)象間接發(fā)生聯(lián)系的部件，是檢測(cè)系統(tǒng)最重要的環(huán)節(jié)。
所謂斷路，就是電源與負(fù)載沒(méi)有構(gòu)成閉合回路。
同步電機(jī)是一種三相交流電機(jī)，它的轉(zhuǎn)速同等于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。
在選用中間繼電器時(shí)，主要是考慮電壓等級(jí)、觸點(diǎn)數(shù)目和觸點(diǎn)容量。