A.正比;正比
B.反比;反比
C.反比;正比
D.正比;反比
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A.氣候
B.汽車(chē)結(jié)構(gòu)
C.路面的狀況
D.使用
A.全部車(chē)輪抱死
B.后輪抱死
C.前輪抱死
D.減小制動(dòng)力
A.采用熱容量高的制動(dòng)鼓
B.選用耐高溫的摩擦襯片材料
C.采用散熱條件好的制動(dòng)鼓
D.在制動(dòng)鼓上鑄出散熱肋
A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)力
D.制動(dòng)時(shí)間
A.轎車(chē)乘員保護(hù)的氣囊
B.發(fā)展救護(hù)事業(yè)
C.保險(xiǎn)事業(yè)
D.安全帶的佩戴意識(shí)
最新試題
進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合的要求有哪些?
什么叫制動(dòng)跑偏?
慣性式平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)除能檢測(cè)制動(dòng)性能外還能檢測(cè)()
氣壓驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)系氣壓降低引起制動(dòng)距離增大的原因是什么?
機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性道路檢測(cè)項(xiàng)目有()
簡(jiǎn)述汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的震動(dòng)中車(chē)輪不平衡的影響?
在緊急制動(dòng)時(shí),僅用什么制動(dòng),制動(dòng)效果好。()
由于汽車(chē)機(jī)件的磨損、變形等原因引起的轉(zhuǎn)向操縱性能惡化表現(xiàn)有哪些?
理想的制動(dòng)狀況不是()
我國(guó)已制定的“汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法”國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn),包括哪六項(xiàng)試驗(yàn)?