A.是否采取氣象導(dǎo)航由氣象公司決定
B.采取氣象定線的船舶不可自行改變航線
C.氣象定線的主要目的是航行安全和縮短航行時(shí)間
D.由于氣象定線服務(wù)要付一定費(fèi)用,采取自導(dǎo)更有利
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A.高潮最高、低潮也最高
B.高潮最低、低潮也最低
C.高潮最高、低潮最低
D.高潮最低、低潮最高
A.小潮高潮潮高與大潮低潮潮高
B.大潮高潮潮高與小潮低潮潮高
C.小潮高潮潮高與小潮低潮潮高
D.大潮高潮潮高與大潮低潮潮高
A.過推算船位畫計(jì)算方位線垂線
B.過推算船位畫航向線垂線
C.過觀測(cè)船位畫計(jì)算方位線垂線
D.過觀測(cè)船位畫航向線垂線
A.過推算船位畫090°方位線,過推算船位畫該方位線的垂線
B.過推算船位畫270°方位線,過推算船位畫該方位線的垂線
C.過推算船位畫030°方位線,過推算船位畫該方位線的垂線
D.過推算船位畫120°方位線,過推算船位畫該方位線的垂線
A.10
B.20
C.30
D.60
最新試題
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。