A.兩端司機(jī)室配電盤中的（受電弓•VCB.斷路器處于斷開(kāi)位
B.輔助風(fēng)缸壓力過(guò)低
C.EGS處于閉合狀態(tài)
D.VCB處于閉合狀態(tài)
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A.防滑器由速度傳感器組成滑行檢測(cè)單元及防滑電磁閥組成
B.它通過(guò)各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)
C.當(dāng)滑移率、速度差、減速度等參數(shù)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，立即減小該軸的制動(dòng)力，進(jìn)行再黏著控制，防止制動(dòng)距離的延長(zhǎng)及車輪踏面的擦傷
A.704、線為牽引變壓器輔助繞組輸出的單相AC400V/50Hz電源母線
B.754線為牽引變壓器輔助繞組輸出的單相AC400V/50Hz電源母線
C.負(fù)載為客室空調(diào)裝置、司機(jī)室空調(diào)裝置
D.負(fù)載為換氣裝置、輔助電源裝置
A.油冷卻器、電動(dòng)油泵
B.電動(dòng)風(fēng)機(jī)、油流
C.溫度檢測(cè)裝置以及金屬網(wǎng)過(guò)濾器
D.柔性風(fēng)道整風(fēng)柵板等裝置組成
A.在MON顯示器上選擇司機(jī)菜單鍵，點(diǎn)擊遠(yuǎn)程控制切除鍵
B.顯示器畫面切換至遠(yuǎn)程控制切除頁(yè)面
C.按1U+VCB斷+設(shè)定，切除1單元（2號(hào)車）VCB
D.確認(rèn)切除狀態(tài)
A.BP壓力范圍的設(shè)定
B.最高擋位的設(shè)定（7N）
C.是否進(jìn)行故障檢測(cè)的設(shè)定
D.制動(dòng)靈敏度的設(shè)定（40kpA.
最新試題
CRH2A型動(dòng)車組車頂支撐絕緣子單個(gè)缺陷面積不大于（）
CRH2A型動(dòng)車組更換閘片時(shí)，需要準(zhǔn)備扭力為（）的扭力扳手。
對(duì)CRH2A型動(dòng)車組被機(jī)車救援時(shí)，限速是如何規(guī)定的（）
CRH2型動(dòng)車組升弓裝置氣囊裂紋深度≥（）mm，長(zhǎng)度≥（）mm 時(shí)需更換。
CRH2A型動(dòng)車組電系統(tǒng)的線號(hào)中，250~299的線號(hào)代表什么系統(tǒng)電路（）
粘貼試紙前，須將粘貼面的灰塵或油污清理干凈，表面（）再粘貼。
CRH2A型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤緩沖裝置中電氣連接器是（）芯
CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)（Mon）的一般模式分為幾個(gè)操作模式（）
CRH2A型動(dòng)車組輔助電源裝置更換作業(yè)，恢復(fù)設(shè)備艙時(shí)，使用棘輪扳手及套筒預(yù)緊固設(shè)備艙底板、邊梁及裙板固定螺栓，再用扭矩扳手緊固螺栓，扭力為（）
下列哪個(gè)不是司機(jī)操縱臺(tái)故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架”燈點(diǎn)亮的故障原因（）