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最新試題
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):曲線不得超過(guò)40mm加縮短軌縮短量的一半。
對(duì)無(wú)縫線路軌條位移情況,每月觀測(cè)1次,發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于20mm時(shí)(不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁),應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。
線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度,并實(shí)行檢修分開(kāi)的管理體制。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
對(duì)普通線路爬行情況,每季至少應(yīng)檢查1次,爬行量大于20mm時(shí),應(yīng)及時(shí)整正。
經(jīng)常保養(yǎng)驗(yàn)收辦法要求,每季由工務(wù)段組織對(duì)正線線路和正線、到發(fā)線道岔評(píng)定1次,采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。
線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。