單項選擇題在客貨運輸密度均較大的干線上,宜采用的重載列車模式是()
A.整列式
B.組合式
C.超軸式
D.單元式
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1.單項選擇題在使用補(bǔ)機(jī)的地段,當(dāng)補(bǔ)機(jī)掛于列車前部時,必須規(guī)定()
A.檢修補(bǔ)機(jī)的停站時間
B.摘解補(bǔ)機(jī)的停站時間
C.連掛補(bǔ)機(jī)的停站時間
D.摘掛補(bǔ)機(jī)的停站時間
2.單項選擇題區(qū)間通過能力的計算應(yīng)開始于()
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.最大區(qū)間
D.最小區(qū)間
3.單項選擇題當(dāng)鐵路區(qū)段上下行車流接近平衡,但因上下行列車牽引重量相差懸殊,因而造成上下行方向列車數(shù)有顯著差別時,行車量大的方向稱為()
A.重車方向
B.空車方向
C.反方向
D.優(yōu)勢方向
4.單項選擇題下列哪項不一定能減少技術(shù)作業(yè)停站時間對區(qū)間通過能力的影響()
A.將技術(shù)作業(yè)停車站設(shè)在一個運行時分最小的區(qū)間所相鄰的車站
B.采用移動周期法
C.規(guī)定最小的列車技術(shù)作業(yè)停站時間標(biāo)準(zhǔn)
D.將允許同時接車的車站規(guī)定為技術(shù)作業(yè)停車站
5.單項選擇題下列哪項措施能提高區(qū)間通過能力()
A.區(qū)間長度增大
B.線路坡度增大
C.使用大型機(jī)械進(jìn)行線路整修
D.增加區(qū)間正線數(shù)目
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是固定預(yù)算與實際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.()。
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