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單項(xiàng)選擇題如陡坡地段長而集中，全線牽引重量受此陡坡地段限制，則在此地段宜采用（）

A.補(bǔ)機(jī)推送
B.動能闖坡
C.多機(jī)牽引
D.大功率機(jī)車

1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)線路平縱斷面不改變、貨流和車流結(jié)構(gòu)一定時(shí)，貨物列車牽引重量主要受制于機(jī)車類型和（）

A.正線數(shù)目
B.到發(fā)線數(shù)目
C.站線有效長
D.站線全長

2.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)量適應(yīng)圖中，每種措施所能掌握的運(yùn)量都是逐年下降的，這是因?yàn)椋ǎ?/a>

3.單項(xiàng)選擇題單線向雙線過渡可有兩種方法，一是修建雙線插入段，二是分階段在部分區(qū)間（）

A.修建分流線
B.修建過渡線
C.修建雙線
D.修建第三線

4.單項(xiàng)選擇題貨物列車牽引重量標(biāo)準(zhǔn)，是按機(jī)車在牽引區(qū)段內(nèi)的何種上坡道上以計(jì)算速度作等速運(yùn)行的條件下計(jì)算出來的（）

A.最陡
B.最長
C.最困難
D.最陡長

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)旅客列車和摘掛列車開行對數(shù)很少，運(yùn)量增長速度很慢，采取增設(shè)會讓站和其他措施不利或不能滿足需要或受到某種限制時(shí)，宜采用的提高通過能力的措施是（）

A.修建分流線
B.修建線路所
C.修建雙線插入段
D.部分區(qū)間修建雙線