多項(xiàng)選擇題鐵路路基地基處理中需要做工藝性試驗(yàn)的是（）。

A.拋石擠淤
B.擠密砂樁
C.碎石樁
D.高壓旋噴樁
E.強(qiáng)夯


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1.多項(xiàng)選擇題粗骨料質(zhì)量主要影響（）。

A.彈性模量
B.抗?jié)B性
C.混凝土強(qiáng)度
D.抗凍性
E.混凝土干縮與徐變

2.多項(xiàng)選擇題水泥質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量
B.凝結(jié)時(shí)間
C.安定性
D.膠砂強(qiáng)度
E.和易性

3.多項(xiàng)選擇題隧道貫通誤差包括（）。

A.橫向誤差
B.縱向誤差
C.高程誤差
D.洞外控制測(cè)量誤差
E.洞內(nèi)控制測(cè)量無(wú)擦

4.問(wèn)答題

某城市生活垃圾處理場(chǎng)位于海邊，經(jīng)過(guò)多年填埋，其表層為建筑垃圾，現(xiàn)需在垃圾處理場(chǎng)所在區(qū)域建設(shè)鐵路車(chē)站。經(jīng)勘察，該區(qū)域地層從上至下依次為：
（1）雜填土（建筑渣土）厚3m；
（2）垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3～8m；
（3）硬塑土厚8～24m；
（4）軟風(fēng)化花崗巖；地下水與海水有水力連通。該車(chē)站的地基處理原設(shè)計(jì)為CFG樁加固，樁位布置為2m×2m，樁徑為****，樁長(zhǎng)為15～17m。
事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場(chǎng)后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，由于****的原因，未進(jìn)行樁的檢測(cè)。全面開(kāi)工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎駝?dòng)沉管法，并參照之前取得的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行CFG樁施工。
事件二：施工一段時(shí)間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0～-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，*****下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。
事件三：針對(duì)事件二的情況，施工單位又對(duì)長(zhǎng)螺旋法施工的CFG樁進(jìn)行了取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題與振動(dòng)沉管法施工所成CFG樁的問(wèn)題一致。隨后，施工單位提出了變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)，經(jīng)各方現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成了地基處理工程。

根據(jù)背景資料，指出并分析-3m以下CFG樁未能成樁的原因，提出合理的變更設(shè)計(jì)方案。
5.問(wèn)答題

某城市生活垃圾處理場(chǎng)位于海邊，經(jīng)過(guò)多年填埋，其表層為建筑垃圾，現(xiàn)需在垃圾處理場(chǎng)所在區(qū)域建設(shè)鐵路車(chē)站。經(jīng)勘察，該區(qū)域地層從上至下依次為：
（1）雜填土（建筑渣土）厚3m；
（2）垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3～8m；
（3）硬塑土厚8～24m；
（4）軟風(fēng)化花崗巖；地下水與海水有水力連通。該車(chē)站的地基處理原設(shè)計(jì)為CFG樁加固，樁位布置為2m×2m，樁徑為****，樁長(zhǎng)為15～17m。
事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場(chǎng)后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，由于****的原因，未進(jìn)行樁的檢測(cè)。全面開(kāi)工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎駝?dòng)沉管法，并參照之前取得的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行CFG樁施工。
事件二：施工一段時(shí)間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0～-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，*****下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。
事件三：針對(duì)事件二的情況，施工單位又對(duì)長(zhǎng)螺旋法施工的CFG樁進(jìn)行了取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題與振動(dòng)沉管法施工所成CFG樁的問(wèn)題一致。隨后，施工單位提出了變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)，經(jīng)各方現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成了地基處理工程。

針對(duì)事件二，指出并分析CFG樁成孔困難的原因。

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簡(jiǎn)述車(chē)軸中心孔修復(fù)方法。

題型：?jiǎn)柎痤}

檢修車(chē)輪局部輕微銹蝕，允許打磨深度≤0.3mm，可用砂布磨頭打磨車(chē)輪外表面銹蝕至消除，再用砂布或百潔布打磨，打磨后與未修復(fù)部位圓滑過(guò)渡，修復(fù)表面粗糙度符合要求。

題型：判斷題

三型車(chē)拖車(chē)輪對(duì)軸裝制動(dòng)盤(pán)安裝中定心環(huán)如何安裝？

題型：?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述車(chē)軸修復(fù)時(shí)的整備要求。

題型：?jiǎn)柎痤}

CRH1型車(chē)表面存在缺陷深度或?qū)挾炔怀^(guò)0.05mm 的縱向劃痕、劃傷時(shí)，用金相砂紙蘸油打磨去除高點(diǎn)，打磨光滑后可用。

題型：判斷題

CRH3軸裝制動(dòng)盤(pán)拆解后哪些零件做報(bào)廢處理？

題型：?jiǎn)柎痤}

車(chē)輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷，深度≤0.2mm 時(shí)，可打磨清除高點(diǎn)，并圓滑過(guò)渡。

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CRH380B車(chē)軸防塵板座縱向劃痕長(zhǎng)度累計(jì)不大于6mm。

題型：判斷題

CRH3軸裝制動(dòng)盤(pán)打磨后，各個(gè)接觸面需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？

題型：?jiǎn)柎痤}

制動(dòng)盤(pán)組裝完成之后，將重新組裝完成制動(dòng)盤(pán)的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)檢測(cè)（檢測(cè)位置在制動(dòng)盤(pán)摩擦環(huán)的中間位置），端跳值不超過(guò)0.3mm。

題型：判斷題