A.軌道攤鋪機前部配備的螺旋布料器或可上下左右移動的刮板均可用來布料，這兩種布料方式要求料堆不得過高過大，亦不得缺料
B.軌道攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在20~40mm之間
C.當進行鋼筋混凝土路面施工時，宜選用（兩臺）箱型軌道攤鋪機分兩層一次布料
D.軌道攤鋪機應配備振搗棒組，其振搗方式以及混凝土表面的振搗和修整等均應按有關規(guī)定執(zhí)行
E.往復式整平滾筒前的混凝土堆積物應涌向橫坡低的一側，保證路面橫坡低端有足夠的料找平
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A.密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15~30s
B.排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內
C.路面振實后，應隨即安裝縱縫拉桿
D.三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min
E.應采用3~5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍；也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍
A.對少量局部麻面，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌和物
B.用人工操作抹面抄平器，精整攤鋪后表面的小缺陷；但不得在整個表面加薄砂漿層修補路面標高
C.對縱縫邊緣出現(xiàn)的倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，應頂側模或在上部支方鋁管進行邊緣補料修整
D.對起步和縱向施工接頭處，應采用水準儀抄平并采用大于3m的靠尺邊測邊修整
E.對明顯缺料部位，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌和物
A.橫向縮縫及脹縫設置傳力桿時，應與中線及路面表面平行，其偏差不應大于5mm，傳力桿應采用監(jiān)理工程師認可的支撐裝置，在鋪筑路面之前應裝設好傳力桿
B.傳力桿長度的1/2再加上5cm，應涂上一層瀝青乳液或兩層瀝青；脹縫處的傳力桿尚應在涂瀝青的一端加一個預制的蓋套，內留36mm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料
C.拉桿不應露頭。拉桿端應切正，橫斷面積上不應有變形
D.應在工程中所用的全部鋼筋的設置及綁扎完成后，經監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土
E.承包商至少應在澆筑混凝土24h以前通知監(jiān)理工程師，以使他有足夠的時間檢查鋼筋，并在有問題時采取糾正措施
A.材料標準試驗
B.混凝土抗彎拉強度試驗
C.集料級配設計
D.水灰比設計
E.坍落度試驗
A.粗集料按技術要求分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應使用Ⅰ級
B.用于水泥混凝土路面的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按公稱最大粒徑的不同采用2~4個粒級集料進行摻配，并應符合圖樣要求及合成連續(xù)級配的要求
C.碎卵石或碎石中粒徑大于75µm的石粉含量不宜大于1%（質量分數(shù)）
D.當懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，應進行堿集料反應檢驗，確認無堿集料反應后，方可使用
E.若粗集料中含有活性二氧化硅或其他活性成分時，水泥中堿的含量不得大于0.6%（質量分數(shù)）
最新試題
瀝青表面處治可采用（）和（）施工，厚度不宜大于3cm。
運輸混合料的車輛應裝載（），在已完成的鋪筑層整個表面上通過時，速度宜（），以減（）。當集中拌和地點離攤鋪現(xiàn)場距離較遠時，在運輸中應對混合料進行（）以防水分蒸發(fā)。
高速公路、一級公路施工，宜選配能一次攤鋪（）個車道寬度（7.5～12.5m）的滑模攤鋪機；二級及以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于（）。
現(xiàn)場拌和前應將下層表面雜物清除干凈。對所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料后整平，用（）兩輪壓路機碾壓（）遍，使其表面平整。
不同土質的填料應（）填筑，且應盡量減少層數(shù)。
襯砌背后或隧底設置盲溝時，盲溝縱坡不宜小于1%。
土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由（）確定。
淺埋隧道開挖時應嚴格控制地表沉陷，應根據(jù)具體情況，采取適當措施減小循環(huán)開挖進尺并防止塌方。
路床表面攤鋪前應（），在未經監(jiān)理工程師批準的路床上攤鋪的混合料，應由（）自費清除。
對隧道洞身工程的要求包括：隧道洞內應無滲漏水現(xiàn)象；混凝土表面應密實，任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不得超過0.5%，深度不超過10mm；結構輪廓線應順直美觀。