A、40
B、50
C、60
D、70
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A、1、1
B、2、2
C、3、3
D、4、4
A、適合運(yùn)輸原則
B、便于裝卸原則
C、適度包裝原則
D、美觀安全原則
A、4
B、5
C、6
D、7
A、800;400;400;100
B、1000;500;500;200
C、1000;400;400;100
D、1200;600;600;200
A、800;400;400
B、1000;500;500
C、1000;400;400
D、1200;600;600
最新試題
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?,涉及()和分運(yùn)單。
快件總包完成后,進(jìn)入()環(huán)節(jié)。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號(hào)碼。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對(duì),其原理與()比對(duì)是相同的。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。