A、系列產(chǎn)品定價(jià)差異法
B、參照產(chǎn)品定價(jià)法
C、系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價(jià)法
D、產(chǎn)品生命周期定價(jià)法
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A、生產(chǎn)數(shù)量
B、質(zhì)量需求
C、綜合定價(jià)
D、技術(shù)狀態(tài)
A、成本導(dǎo)向定價(jià)法
B、利益導(dǎo)向定價(jià)法
C、需求導(dǎo)向定價(jià)法
D、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法
A、如果企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格高于消費(fèi)者的心理期望價(jià)格，消費(fèi)者就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)產(chǎn)生誤解
B、一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的產(chǎn)品種類越多，定價(jià)的自由度越大
C、價(jià)格是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度和狀況對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品定價(jià)有著極大的推動(dòng)作用
D、企業(yè)制定價(jià)時(shí)必須考慮國(guó)家法律與政策對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的規(guī)范，不必要對(duì)地方市場(chǎng)所形成的價(jià)格慣例過(guò)多關(guān)心
A、在行業(yè)不成熟時(shí)，企業(yè)定價(jià)的自由度較小，而在行業(yè)成熟時(shí)，企業(yè)定價(jià)的自由度就較大
B、在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，產(chǎn)品的性質(zhì)和特征不同，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)需求的影響也不同
C、對(duì)企業(yè)的定價(jià)策略而言，對(duì)需求價(jià)格彈性較小的產(chǎn)品，其策略選擇有較大的自由度，而對(duì)需求彈性較大的產(chǎn)品，其策略選擇的自由度就會(huì)比較小
D、技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品，定價(jià)的自由度相對(duì)比較大，技術(shù)比較簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，定價(jià)的自由度相對(duì)比較小
A、逐步上升的
B、逐步下降的
C、先下降再上升的
D、先上升再下降的
最新試題
客戶坐在洽談區(qū)時(shí)，汽車銷售人員可以（）
人們往往會(huì)結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，偏好，當(dāng)時(shí)的情緒和情境曲解信息，這屬于感知階段的（）
以下屬于汽車銷售顧問(wèn)需要掌握禮儀的選項(xiàng)是（）
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)小零件的是（），如汽車懸架下擺臂。
汽車具有完整的功能和結(jié)構(gòu)，可以獨(dú)立運(yùn)行和工作，它屬于下列哪種產(chǎn)品分類？（）
汽車銷售人員對(duì)自己正確的定位是（）
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車本身各種性能的認(rèn)可程度，以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是（）
汽車價(jià)格調(diào)研主要調(diào)研的是市場(chǎng)不同階層顧客對(duì)產(chǎn)品的承受能力，以下不屬于價(jià)格方面調(diào)研的是（）
汽車出廠后，加上工具、備胎并填滿油水后的質(zhì)量稱為（）
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息，只保留能支持其態(tài)度和信念的信息，這屬于感知階段的（）