A.寶成鐵路是我國(guó)第一條電氣化鐵路
B.京張鐵路是我國(guó)最早擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路
C.我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路線路是京津城際鐵路,通車時(shí)間是2008年8月1日
D.我國(guó)最早修筑的鐵路是京張鐵路,由詹天佑設(shè)計(jì)主持建筑
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A.SS1
B.SS5
C.SS8
A.材料
B.錘和燈
C.工具
D.工具和材料
A.制動(dòng)缸
B.副風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
最新試題
簡(jiǎn)述車軸修復(fù)整備要求。
簡(jiǎn)述車軸中孔如何修復(fù)。
制動(dòng)盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個(gè)螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過(guò)0.1mm,且深度不超過(guò)3mm。
CRH1型車表面存在缺陷深度或?qū)挾炔怀^(guò)0.05mm 的縱向劃痕、劃傷時(shí),用金相砂紙蘸油打磨去除高點(diǎn),打磨光滑后可用。
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
各過(guò)渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時(shí),須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。
簡(jiǎn)述CRH3型車軸頸如何修復(fù)。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過(guò)渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。
CRH380B車軸軸承座用一面三點(diǎn)的方法測(cè)量。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。