A.國(guó)家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國(guó)家指令計(jì)劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
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A.邊際成本定價(jià)理論
B.平均成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)理論
A.完全壟斷市場(chǎng)
B.半壟斷市場(chǎng)
C.半競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
A.按社會(huì)平均工資盈利率確定盈利和價(jià)格
B.按社會(huì)平均成本盈利率確定盈利和價(jià)格
C.按社會(huì)平均資本金盈利率確定盈利和價(jià)格
D.按綜合盈利率確定盈利和價(jià)格
A.機(jī)車(chē)日車(chē)公里
B.機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.列車(chē)總重
D.機(jī)車(chē)日產(chǎn)量
A.機(jī)車(chē)
B.車(chē)輛
C.站臺(tái)
D.軌道
最新試題
運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值,說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
運(yùn)輸供給的()是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)和基本條件。
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為()
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來(lái)的成本是()。
使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的()。
鐵路運(yùn)輸具()有等優(yōu)勢(shì),是各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。
固定資產(chǎn)折舊的核算,首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)()。
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的()。
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有()