A.10cSt
B.20cSt
C.50cSt
D.100cSt
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大
B.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低
C.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大
D.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小
A.熱敏電阻溫度傳感器
B.熱電偶溫度傳感器
C.熱電阻溫度傳感器
D.差壓式溫度傳感器
A.負(fù)反饋系統(tǒng)；繞原開度振蕩
B.正反饋系統(tǒng)；繞原開度振蕩
C.負(fù)反饋系統(tǒng)；全開或全關(guān)
D.正反饋系統(tǒng)；全開或全關(guān)
A.蒸汽調(diào)節(jié)閥需要黏度信號(hào)控制
B.溫度相同，不同品種燃油黏度不同
C.溫度傳感器精度太低
D.溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜
A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
B.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
C.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，重油只能程序降溫到中間油溫，進(jìn)行定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會(huì)（）。①發(fā)聲光報(bào)警②系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中，包括（）。①控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的繼電器②控制清洗時(shí)間的延時(shí)繼電器③電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位開關(guān)④手動(dòng)清洗按鈕⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路⑥用于起延時(shí)作用的RC電路
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時(shí)，其通電狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動(dòng)清洗工作的。