單項(xiàng)選擇題電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)重復(fù)起動的中斷起動和持續(xù)起動的時(shí)間是由（）來確定。

A.遲滯比較器上、下限
B.起動計(jì)數(shù)器
C.防抖電路
D.觸發(fā)器2F


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1.單項(xiàng)選擇題電動主機(jī)遙控系統(tǒng)程序負(fù)荷控制中應(yīng)急操作（IE＝1）時(shí)應(yīng)（）。

A.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按進(jìn)港按鈕
B.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按離港按鈕
C.只按應(yīng)急按鈕即可
D.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)將車鐘搬至全速

2.單項(xiàng)選擇題在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列（）不是負(fù)荷控制的特點(diǎn)。

A.當(dāng)螺旋槳下沉?xí)r使轉(zhuǎn)速下降
B.當(dāng)飛車時(shí)自動減油
C.主機(jī)的供油量保持不變
D.必須有轉(zhuǎn)速反饋才能進(jìn)行負(fù)荷控制

3.單項(xiàng)選擇題電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)負(fù)荷控制回路進(jìn)港，離港和通常定時(shí)的時(shí)間常數(shù)分別為（）。

A.最小、中、最大
B.最大、中、最小
C.中、最大、最小
D.最大、最小、中

4.單項(xiàng)選擇題在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路中，按離港按鈕后，把車鐘手柄推向海上全速，且按應(yīng)急操縱按鈕，則主機(jī)加速過程（）。

A.直接加速到00H所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速
B.按加速速率限制速度加速至00H所對應(yīng)轉(zhuǎn)速
C.直接加速到0FH所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速
D.按加速速率限制轉(zhuǎn)速加速至0FH所對應(yīng)轉(zhuǎn)速

5.單項(xiàng)選擇題在電動型主機(jī)遙控系統(tǒng)的重復(fù)起動回路中，對主機(jī)進(jìn)行重起動的情況是（）。

A.第一次時(shí)間起動失敗，進(jìn)行第二次起動
B.第一次正常起動失敗，下一次起動
C.只要進(jìn)行第二次起動
D.第三次起動

最新試題

在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型：單項(xiàng)選擇題

聯(lián)動閥屬于（）元件。

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。

題型：單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。

題型：單項(xiàng)選擇題

分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題