A.貨艙
B.首尖艙
C.舵機艙
D.駕駛臺
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A.無故障常亮,有故障快閃,按確認按鈕慢閃,故障消除常亮
B.無故障滅,有故障快閃,按確認按鈕慢閃,故障消除滅
C.無故障滅,有故障快閃,按確認按鈕常亮,故障消除滅
D.無故障滅,有故障慢閃,按確認按鈕快閃,故障消除滅
A.無故障常亮,有故障快閃,故障消失慢閃,按確認按鈕常亮
B.無故障滅,有故障快閃,按確認按鈕慢閃,故障消除滅
C.無故障滅,有故障慢閃,按確認按鈕快閃,故障消除滅
D.無故障滅,有故障快閃,故障消失慢閃,按確認按鈕滅
A.不發(fā)聲響報警
B.發(fā)聲響報警,紅燈慢閃時消聲
C.發(fā)聲響報警、紅燈快閃時消聲
D.發(fā)聲響報警,按確認按鈕后消聲
A.故障報警延時時間短
B.不用按確認按鈕,紅燈滅,消聲
C.按確認按鈕前故障已消失
D.只發(fā)燈光報警,不發(fā)聲響報警
A.報警時紅燈先閃亮,蜂鳴器后響
B.延時接通報警線路,防止誤報警
C.延時斷開報警線路,保持報警狀態(tài)
D.按確認按鈕后,延時消聲
最新試題
與采用單臺計算機作為上位機的集中監(jiān)視型系統(tǒng)相比較,網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報警系統(tǒng)的突出特點是()。
在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器中,若平均濃度報警值設(shè)定為1mg/L,偏差濃度報警值為0.1mg/L。則當平均濃度為0.5mg/L而某采樣點的油霧濃度()時,系統(tǒng)才發(fā)出偏差報警。
Mark 6型油霧濃度探測器,為了安全,所有的系統(tǒng)控制及報警顯示與輸出都在控制單元實現(xiàn),每個傳感器上裝有三個指示燈:綠色燈指示()。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中,有一偏差濃度報警值調(diào)整電位器,可在MIN與MAX之間調(diào)整,若調(diào)至MAX位時,則偏差濃度報警值是()。
Mark 6型油霧濃度探測器,系統(tǒng)由()三部分組成。①傳感器(探頭)②接線箱③顯示器④控制單元
Mark 6型油霧濃度探測器系統(tǒng),在維護保養(yǎng)中不正確的作法是()。
Graviner Mark 6 OMD系統(tǒng)可以安裝多達()個分布于八臺柴油機上的探頭。在沒有報警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時間為()s。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中,當檢測到某缸油霧濃度超標時,則()。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中,若清洗電磁閥通電,則測量室通(),各采樣電磁閥的狀態(tài)()。
Mark 6保留了Graviner建立的差動測量系統(tǒng),使系統(tǒng)有高靈敏度,最大限度地降低了誤報警的發(fā)生。該系統(tǒng)仍然使用光學(xué)傳感測量方法,但用()測量取代了透明度的測量。