A.傳感器輸出的參數(shù)狀態(tài)
B.報(bào)警器控制單元輸出的狀態(tài)
C.報(bào)警值的整定指令
D.報(bào)警控制單元的輸出狀態(tài)
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A.開(kāi)關(guān)量
B.模擬量
C.脈沖量
D.數(shù)量
對(duì)機(jī)艙參數(shù)報(bào)警系統(tǒng)的正常要求是（）。
①有故障時(shí)，發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)；
②按下列確認(rèn)按鈕后，聲光報(bào)警信號(hào)消失；
③故障排除后，報(bào)警指示燈熄滅；
④報(bào)警延時(shí)環(huán)節(jié)，是防止瞬間誤動(dòng)作；
⑤報(bào)警功能檢驗(yàn)，只能用故障點(diǎn)觸頭實(shí)現(xiàn)；
⑥全部參數(shù)報(bào)警信號(hào)，必須送到駕駛臺(tái)。
A.①③⑥
B.①③④
C.②④⑥
D.②④⑤
機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是（）。
①故障報(bào)警；
②報(bào)警回差；
③延時(shí)報(bào)警；
④連鎖報(bào)警；
⑤延伸報(bào)警；
⑥失職報(bào)警。
A.①②④⑥
B.①②④⑤
C.①③④⑥
D.①③⑤⑥
關(guān)于繼電器報(bào)警系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（）。
①該報(bào)警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報(bào)警；
②火災(zāi)及應(yīng)急行動(dòng)報(bào)警也共用該系統(tǒng)；
③在無(wú)故障的情況下，故障檢測(cè)觸點(diǎn)是閉合的；
④要想檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，只要按下故障檢測(cè)觸點(diǎn)；
⑤故障報(bào)警后可自動(dòng)打印出來(lái)；
⑥具有故障自動(dòng)消除的打印記錄。
A.①②④⑥
B.①③⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
在機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中（）。
①正常運(yùn)行時(shí)綠燈亮，紅燈滅；
②故障時(shí)紅燈亮，綠燈滅；
③應(yīng)答后紅、綠燈常亮；
④應(yīng)答后紅燈常亮、綠燈滅；
⑤按試燈按鈕紅燈全亮。
A.①②④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑥
D.②③④⑤
最新試題
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)，不正確的說(shuō)法是（）。
在GravinerMark-5型油霧濃度探測(cè)器中，清洗空氣電磁閥通電的周期是（）。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中，有一平均濃度報(bào)警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MAX位時(shí)，則平均濃度報(bào)警值是（）。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器系統(tǒng)，在維護(hù)保養(yǎng)中不正確的作法是（）。
GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器最多能檢測(cè)（）缸的柴油機(jī)曲柄箱的油霧濃度。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，若出現(xiàn)兩個(gè)模塊的節(jié)點(diǎn)ID沖突，則正確的做法是（）。
Mark 6保留了Graviner建立的差動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，使系統(tǒng)有高靈敏度，最大限度地降低了誤報(bào)警的發(fā)生。該系統(tǒng)仍然使用光學(xué)傳感測(cè)量方法，但用（）測(cè)量取代了透明度的測(cè)量。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法，它有三個(gè)操作級(jí)別：即（）三部分組成。①經(jīng)理②用戶③工程師④服務(wù)商
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：綠色燈指示（）。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法，它有三個(gè)操作級(jí)別，其中，（）級(jí)別的操作受密碼保護(hù)，輸入密碼后可以完成很多設(shè)置，但不可以對(duì)事件及歷史記錄進(jìn)行更改及復(fù)位。