A.分揀物品的形狀、重量、容積及數(shù)量
B.搬運(yùn)的路線及其波動(dòng)性
C.單位時(shí)間內(nèi)的處理能力
D.分揀物品的種類數(shù)
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A.均勻分布的原則
B.就近入/出庫(kù)的原則
C.對(duì)貨架受載有利的原則
D.先入先出的原則
A.水平搬運(yùn)
B.堆垛/取貨
C.裝貨/卸貨
D.揀選
A.廠房
B.消防系統(tǒng)
C.照明系統(tǒng)
D.動(dòng)力系統(tǒng)
A.同步分揀
B.人工分揀
C.機(jī)械分揀
D.自動(dòng)分揀
A.存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫(kù)和揀選
B.提高保管效率,充分利用存儲(chǔ)空間
C.減少揀選錯(cuò)誤
D.作業(yè)應(yīng)力求平衡化,避免忙閑不均的現(xiàn)象
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門提出索賠的主要依據(jù)。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖В瑥暮炞⒇涍\(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過(guò)180天,逾期無(wú)效。()
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。
只要能確保貨物運(yùn)輸中不損壞、散失和滲漏,可以使用草袋包裝或草繩捆扎航空貨物。()
汽車貨物運(yùn)輸事故的賠償金在明確責(zé)任后15天內(nèi)賠付。()