A.無(wú)影響
B.轉(zhuǎn)速提高
C.轉(zhuǎn)速降低一半
D.導(dǎo)致振動(dòng)和轉(zhuǎn)速波動(dòng)
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關(guān)于剛體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有下列說(shuō)法，正確的是（）。
①轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)；
②轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與剛體的質(zhì)量及分布無(wú)關(guān)；
③轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與轉(zhuǎn)軸的位置有關(guān)；
④轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度無(wú)關(guān)。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.剛體的質(zhì)量
B.剛體的轉(zhuǎn)速
C.轉(zhuǎn)軸的位置
D.質(zhì)量的分布
A.轉(zhuǎn)速
B.角速度
C.振幅
D.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
A.儲(chǔ)、放能量
B.儲(chǔ)存能量
C.釋放能量
D.提高轉(zhuǎn)速
A.弧度/秒
B.平方弧度/秒
C.弧度/平方秒
D.米/平方秒
最新試題
在工業(yè)領(lǐng)域中（）磨損是最重要的磨損形式，約占50%。
在邊界潤(rùn)滑中，邊界油膜的厚度一般約為（）。
為了滿(mǎn)足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤(rùn)滑油中加入含（）元素的添加劑，高溫下這些元素與金屬表面發(fā)生化學(xué)作用生成較厚的膜稱(chēng)為化學(xué)反應(yīng)膜。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒的來(lái)源可能是（）。
在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤(rùn)滑油中應(yīng)添加（）。
鋼的熱處理是通過(guò)加熱，保溫和冷卻實(shí)現(xiàn)性能改變的工藝過(guò)程，此時(shí)鋼處于（）。
為了滿(mǎn)足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤(rùn)滑油中加入含S、P、N2等元素的添加劑，在高溫下這些元素能與摩擦表面形成（）。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于磨損造成的零件失效約占失效零件的（）。
影響普通熱處理工藝的主要因素是（）。
船機(jī)重要零件常需采用鍛造毛坯是因?yàn)椋ǎ?/p>