A、信號(hào)
B、非集中聯(lián)鎖
C、聯(lián)鎖
D、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞
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A.場(chǎng)所
B.設(shè)施
C.單元
D.倉(cāng)庫(kù)
A、電務(wù)段、車間
B、鐵路局、車站
C、鐵路局、電務(wù)段
D、鐵道部、鐵路局
A.應(yīng)急救援體系
B.應(yīng)急救援信息系統(tǒng)
C.應(yīng)急救援組織
D.應(yīng)急救援制度
最新試題
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號(hào)顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
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面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。